作为中国自行车电动自行车之都，静海从造车到卖车、从卖车到骑行、从骑行到办赛，产业链甚至已经延伸到专业调车师的培训领域，小小的“车轮”带动着全周期产业链的升级和发展。

　　作为整个车轮产业链的基础，“造车”已经成为静海的名片之一。不久前，在工业和信息化部公布的2023年度中小企业特色产业集群名单中，静海自行车产业集群成功入围。就在10年前，静海的子牙经济技术开发区高新产业园还是一片空地，而如今这里已经成为自行车产业的聚集地。区内的捷安特，已然是中国自行车企业的头部品牌，拥有自行车组装线、自主加工线条，主要生产越野山地车、炫彩青少年车、高端公路车、减震式休闲车等自行车和电动自行车，成为众多骑行爱好者的首选。除了自行车，静海还有一座“童车王国”，在优贝(天津)自行车有限公司的生产车间，平均每5分钟就下线一辆自行车，产品发往全球80多个国家和地区，在国外亚马逊网购平台上，销量排名第一的童车，一直是优贝的“EZ”系列。

　　有门店、有场地、有赛事有了造车做基础，静海也成为自行车爱好者骑行的乐土。在静海，东方红路上聚集着十几家自行车、电动车专卖店，有山地车、城市自行车、童车、山地越野车等。

　　据静海区自行车运动协会相关负责人介绍，目前静海拥有3个骑行俱乐部，拥有20余支由骑行爱好者自发组建的骑行队。在过去的一年中，2023年首届中国公路自行车职业联赛（天津静海区团泊湖站）、“大美天津华德智慧杯”自行车生态巡回赛静海站、天津团泊湖首届自行车主题运动会等系列赛事也为自行车产业链提供了延伸的空间。

　　能造、能卖、能玩，还能做什么？作为产业链的细分，技术和人才培训也成为一项产业在静海开花结果。据业内人士介绍，如今越来越智能化的自行车对维修、保养提出了更高的要求，骑行者自身很难解决，这就需要专业的调车师。目前，静海多家自行车销售店都配备了至少一名专业调车师，即便如此，和店内的业务需求相比，调车师还是紧缺。天津职业大学艺术工程学院产业导师高海涛在自行车、山地车领域拥有20多年的试验、研究经历，他表示，在京津冀地区，静海在调车师方面的储备和培养走在了前列。除了调车师以外，骑行训练、康复、急救等方面，也都需要专业的人员和机构来组成骑行保障体系。

　　在静海，小小的“车轮”，不仅带动了自行车、电动车的生产制造，也促进了区域体育产业、文旅产业和商业的发展。相关数据显示，截至目前，静海区共有体育产业及相关产业388家，其中有36家企业年产值达到千万元以上；全区体育产业从业人员1万余人，体育专利133项；体育产业增加值超过了100亿元，约占全区GDP的1.69%，由“车轮”形成的产业链已成为带动静海经济高质量发展的新引擎。（津云新闻编辑尹辰辰）